日/义重机跑车对决 Aprilia RSV4、Yamaha
编辑时间:2020-05-22 作者:

▲影片来源:Youtube/Wheels

记者林鼎智/综合报导

在公升级仿赛重机中,除了常见的日系4大厂外(Yamaha、Suzuki、Kawasaki、Honda),也有不少车友喜爱欧系品牌。近日Youtube上就有一段影片,以同为19年式的Aprilia RSV4与Yamaha R1进行直线加速竞赛,虽然比赛过程有许多外在变因(ex:车手体重、换档技巧等),但也可让我们了解到电控系统对重机的重要性。

日/义重机跑车对决 Aprilia RSV4、Yamaha

▲近日有19年式Aprilia RSV4、Yamaha R1的直线加速影片,不过在车手重量、骑乘技巧等外在变因下,胜负仅能当作参考。(图/翻摄自Youtube/Wheels)

先从帐面数据来看,19年的Aprilia RSV4 Factory 1100採用1078cc、65°V型4缸引擎,最大马力为217匹/12.4公斤米扭力峰值,湿重达199公斤,并具有Lauch Control弹射起步、APRC性能控制系统、ATC循迹控制系统、AWC前轮防浮举控制系统、快排等电控配备。

日/义重机跑车对决 Aprilia RSV4、Yamaha

▲19年Aprilia RSV4 Factory 1100採用1078cc、65°V型4缸引擎,最大马力为217匹/12.4公斤米扭力峰值。(图/翻摄自Aprilia,以下同)

日/义重机跑车对决 Aprilia RSV4、Yamaha

▲作为当家跑车,Aprilia RSV4的电控配备也相当齐全,举凡弹射起步、循迹控制系统、AWC前轮防浮举控制、快排系统皆一应俱全。

日/义重机跑车对决 Aprilia RSV4、Yamaha

▲作为义大利重机品牌,Aprilia的售价相对日系品牌昂贵了点。

而在Yamaha YZF-R1方面,则搭载998cc.的直4引擎,最大马力为200匹/11.4公斤米,车重达200公斤。至于电控方面, R1的IMU 6轴惯性测量元件(Inertial Measurement Unit)中具有陀螺仪、加速度感测器等,可将所有数据传送至YRC骑乘控制系统,供骑士依不同模式进行调整。而R1也具备弹射起步、TCS循迹控制、滑动控制、车头抬昇控制、QSS快排系统等配备,同样也是电控满载。

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▲Yamaha YZF-R1搭载998cc.的直4引擎,最大马力为200匹/11.4公斤米,车重为200公斤。(图/翻摄自Yamaha,以下同)

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▲Yamaha YZF-R1具有IMU 6轴惯性测量元件,可将藉由YRC骑乘控制系统提供不同模式。

至于比赛结果谁胜谁负,就如同文章开头所说的「仅供参考」,因为两者差距不大,且在车手并无交换车辆测试的情况下有失公允。不过可以确定的是,在售价上Yamaha YZF-R1会比Aprilia RSV4亲民一些,毕竟前者仅16,700美元(约台币52万)、RSV4则是24,500美元(约台币72.6万)。

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▲在2车差距不大,并且还有车手重量、换档技巧等变因下,这段直线加速竞赛的比赛结果仅能作为参考。

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