来自国外汽车媒体的报导，据传AUDI目前已经暂停了R8 e-Tron的后续相关作业，实际上依照AUDI原本的销售时间来排定，R8 e-Tron预计在2013年初就可以开始对外交车。但却在此时传出原厂停止此车的接下来相关作业流程，让人不经感到疑惑R8 e-Tron的未来上市时间是否会出现变数。
事实上R8 e-Tron的概念车型自2009年法兰克福车展上就已经出现，且在2010年时更开到Le Mans的赛道上来奔驰製造车辆的曝光机会，但却仅在跑道上绕行3圈之后车上的电能就全部耗尽了。然后到了2012年7月R8 e-Tron到了素有绿色地域之称的纽柏林北赛道来测试，并创造出8:09:099的傲人成绩，刷新了原本由PEUGEOT EX1所保持的9:01:33市售原型电动车纪录。
只是在最近AUDI新任的研发总裁突然下令中止R8 e-tron的各项研究并做开始重新检查，其中检查的地方即是电池的续航效能。由于电动车上的电池系统成本居高不下，虽然近年来也有不少电池厂商研发出便宜一些且续航力增加一点的电池，但对于R8 e-tron这类的跑车型纯电动车而言，还是有着高成本上的考量。
R8 e-tron採用分别配置于四轮的四马达设计，总和最大输出马力为313hp，最大扭力则能达到458.8kgm之谱。总车重为1600kg，但0～100km/h起步加速只需4.8秒便可完成，最大续航距离则为250km。不过容量如此巨大的电池充电时间相对也长，以欧洲家用电压230V需要6～8小时才能充满，若是110V充满一次电就得需12～16小时。此外，AUDI内部也调查，会买这种纯电动跑车的客源，比起购买昂贵超跑的车主还要少很多，甚至只能用个位数来计算。因此，无论这项传闻是否真实，这些负面的影响的确狠狠重击了R8 e-tron未来的路。